安康新聞網(wǎng)訊（記者 于延琴）今年上半年，全市生產總值、二產業(yè)增加值、固定資產投資、公路客貨運周轉量等增速和非公經濟占比5項經濟指標均居全省第一，為我市有史以來最好的發(fā)展速度。
“全市的每次大發(fā)展都是大交通帶來的！” 5個全省“第一”的好成績，正是我市在推進國家主體功能區(qū)建設和南水北調中線工程核心水源區(qū)的大背景下，走出的一條生態(tài)保護與經濟發(fā)展互動共進路子上取得的。在這條“共贏”路上，作為“先鋒官”的交通功不可沒。其實，通過交通樞紐引領生態(tài)供給、發(fā)展生態(tài)友好型產業(yè)，不僅是全市的發(fā)展共識，更是安康發(fā)展的必然，亦是全市的又一張名片。
從通道到樞紐
十年前，安康人“出門”是件苦差事，就是到省城西安最快也要六個小時，對“交通樞紐”更只能望文生義。但十年后的今天，全市人民已經能夠便捷地完成著不同運輸方式之間的換乘，享受著“交通樞紐”帶來的便利，隨時可以“來趟說走就走的旅行”。
“秦巴山多阻隔，安康人歷來重視交通建設。”今年72歲曾在交通系統(tǒng)上工作了50多年的退休干部王照泰，是全市交通發(fā)展的見證人：“60年代末，安康實現(xiàn)縣縣通公路；70年代，數(shù)十萬軍民奮戰(zhàn)漢江兩岸，修建了陽安鐵路、襄渝鐵路；2001年，西康鐵路建成通車；2009年，西康高速通車；“十一五”、“十二五”以來，全市搶抓農村公路加快建設機遇，累計建成通村水泥路10400公里，230萬農民告別泥水路走上水泥路。與此同時，京昆高速（G5）、包茂高速（G65）、十天高速(G7011)安康段相繼建成，襄渝、西康鐵路復線相繼竣工投運。”
“從無到有，從建設通道，到打造樞紐；從過境效應，到集聚發(fā)散，全市交通發(fā)生了深刻的變化。”據(jù)統(tǒng)計，2014年，全市水運量占全省總量的85%以上，公路客貨運綜合周轉量增長位居全省第二。安康火車站日均發(fā)送旅客7500人，高峰期1.6萬人，貨運站日均辦理貨運車1.5萬輛，在全國40多個編組站中居13位、全省第二。全年完成生產總值689.4億元，增長11.7%，增速列全省第二。而今年上半年，全市生產總值等5項經濟指標均居全省第一，便捷通暢的交通功不可沒。
數(shù)據(jù)雖然枯燥，但其背后的意義是，市民出行更加方便，經濟要素更加活躍，交通的發(fā)展，讓每個市民都有切身感受。
“包茂、京昆、十天高速公路和316、210國道橫貫全市，滬蓉、襄渝、西康鐵路在此交匯。境內公路、鐵路、航空、水運四大交通運輸方式并存，公路總里程2.2萬公里，鐵路營業(yè)里程453公里，漢江水運通航里程450公里，全市區(qū)域交通樞紐已初具雛形。”市發(fā)改委副主任常忙利這樣定論。
建設秦巴山區(qū)交通樞紐
對安康人來說，2014年的1月26日，值得銘記。這天，總理李克強來安視察并指出，“安康雖然地處秦巴山區(qū)腹地，反過來講，也有區(qū)位優(yōu)勢，有可能形成、也正在形成這一集中連片區(qū)域的交通樞紐”，并寄予安康建設區(qū)域交通樞紐和物流中心，要在秦巴山區(qū)中心開出大花、結出碩果的殷切期望。
“總理的指示精神，給全市人民帶來巨大鼓舞，也更加堅定了建設秦巴山區(qū)交通樞紐以促進美麗富裕新安康的信念和決心！”
其實早在2013年，國務院在《關于丹江口庫區(qū)及上游地區(qū)經濟社會發(fā)展規(guī)劃》和《秦巴山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與脫貧攻堅規(guī)劃》中均提出將我市建成區(qū)域交通樞紐和物流中心。隨后省政府也將我市確定為全省三個區(qū)域交通樞紐之一。
“根據(jù)總理指示精神和中省規(guī)劃，以及現(xiàn)實發(fā)展，我市明確定位建設秦巴山區(qū)交通樞紐。”常忙利認為，我市建設秦巴山區(qū)交通樞紐可謂天時地利人和。從地理位置來看，我市居關天、成渝、江漢三大經濟區(qū)幾何中心，是西部地區(qū)融入長江航運的黃金通道、“出海走廊”，具有“一市連四省”、“一江通五鄰”的獨特區(qū)位優(yōu)勢。從現(xiàn)實發(fā)展來看，我市同屬國家秦巴山集中連片特困地區(qū)、南水北調中線工程核心水源區(qū)、國家主體功能區(qū)建設試點示范市，決定了全市既要加快經濟發(fā)展，又要保護生態(tài)環(huán)境。只有打造區(qū)域交通，聚活發(fā)散力，構建“大通道、大網(wǎng)絡、大運輸、大物流”體系，才能推動全市大開放、大交流、大招商，實現(xiàn)生態(tài)經濟化、經濟生態(tài)化的全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展，使保護生態(tài)的政治責任與發(fā)揮生態(tài)優(yōu)勢的經濟價值協(xié)調統(tǒng)一，使300萬安康人在全面建成小康社會中不拖腿、不掉隊。
而另一名業(yè)內人士指出，安康建設秦巴山區(qū)交通樞紐，從國家層面來看還有更深遠的意義：一是可以有力帶動秦巴貧困山區(qū)加快脫貧致富步伐，惠及秦巴山片區(qū)脫貧攻堅工作6省市、80個縣區(qū)，3765萬人。二是有利于“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”實現(xiàn)最快連接，在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮重要的作用。三是有利于打通阻隔，有效銜接關中、成渝、江漢“三大經濟區(qū)”，對加快西部大開發(fā)、中部崛起戰(zhàn)略具有十分重要的意義。四是有利于提升西北、西南和東部地區(qū)物資的補給和國防應急能力，確保國家戰(zhàn)略安全。
“從這些層面講，安康已不僅是陜西的安康，更是全國的安康！”
又一張名片
去年，上海復星集團總投資30億元的中國西北（安康）國際天貿物流城落戶安康。該集團之所以選擇安康，正是看中了我市的交通樞紐條件優(yōu)勢�？梢哉f，交通樞紐已成為我市對外開放的又一張名片，與“生態(tài)”、“秦巴明珠”兩張名片一起為安康贏來更多發(fā)展機遇。
這張名片，不僅吸引客商眼光，也引來中省部門領導的關注和支持。就在前不久的8月初，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為一行來我市專程調研秦巴山區(qū)交通樞紐建設工作。而目前全市境內191公里高速公路、6條440公里國省干線公路、280公里重要縣域經濟干線、2個水運等項目已納入交通運輸部扶貧開發(fā)規(guī)劃。
但正如市委書記郭青所言，目前，我國已進入新型快捷交通時代，高鐵、動車、地鐵、航空、軌道交通、管道運輸?shù)痊F(xiàn)代交通形態(tài)加快發(fā)展，各種交通形式之間快速連接，旅客周轉量、運輸吞吐能力、綜合效益跨越式發(fā)展。雖然我市交通瓶頸制約初步打破，但存在大交通不暢、公路等級比較低、路網(wǎng)不完善等問題，與建設秦巴山區(qū)交通樞紐的目標差距很大。
同時，我市向全國提供富硒等系列現(xiàn)實生態(tài)產品，包括水、空氣、環(huán)境等等，需要通過交通樞紐來引領生態(tài)供給。而發(fā)展與保護的雙重責任，必須走循環(huán)發(fā)展之路，生態(tài)旅游和現(xiàn)代物流是我市實現(xiàn)循環(huán)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。但交通是旅游的先決條件，只有迅速改善全市目前的交通現(xiàn)狀，把旅游活動空間轉移時間過長的“苦行游”變?yōu)?ldquo;享樂游”，才能吸引游客推動全市生態(tài)旅游業(yè)向綜合型產業(yè)、知名旅游目的地、養(yǎng)生基地和山水休閑度假地轉型發(fā)展。另外，我市理論上到全國各地的總里程最短，目前已引進安康國際天貿城，只有加快建設區(qū)域交通樞紐，把理論上的區(qū)位優(yōu)勢變成新的生產力，才能形成圍繞區(qū)位做物流、圍繞物流興產業(yè)、圍繞產業(yè)促增收的良性循環(huán)格局。
上述所言，全市目前的交通現(xiàn)狀顯然無法滿足。因此，要讓交通樞紐這張名片更加響亮，發(fā)揮更大的效益和作用，全市必須克服一切困難舉全力建設秦巴山區(qū)交通樞紐，用好用活中省政策，以不負總理“安康要在秦巴山區(qū)中心開大花、結出碩果”的殷切希望，以及國務院、中央有關部委對安康生態(tài)建設的看好與支持。
而全市當前最重要的，就是“在‘十三五’期間，圍繞建設鐵路‘兩網(wǎng)’、高速公路‘六輻射三聯(lián)線’、航空‘一機場’、干線公路‘一通道、三橫、八縱’的思路，以高鐵和高速公路為重點，以普通公路、航空和水運為補充，形成鐵路、公路、水運、航空聯(lián)運的綜合立體交通體系。著力構建城際間快速直達、城鄉(xiāng)間便捷通暢的網(wǎng)絡化、標準化、智能化和綠色生態(tài)交通，以推進秦巴山區(qū)交通樞紐建設，為提升西部開放體系的高度、廣度、深度提供強有力的交通支撐。”
